Sessão pública “Sofia em Transformação”

No passado dia 2 de Junho, cerca de 200 pessoas compareceram para uma sessão pública organizada pela C.M.C. para discutir o futuro da Rua da Sofia. Três elementos do Coimbr’a Pedal também estiveram presentes e participaram na sessão de cocriação da segunda parte do evento.

A sessão iniciou-se com várias apresentações, que nos deixaram a par dos pontos já fechados sobre a intervenção na Rua da Sofia, e dos pontos que ainda estão para discussão. Sobre os pontos já decididos, duas boas notícias:

– Exclusividade do trânsito na Rua da Sofia para: autocarros, táxis, moradores, cargas e descargas, e meios suaves de transporte; e apenas no sentido Sul-Norte.

– A ciclovia “UNESCO” que liga a beira-rio ao Pólo 1 da Universidade sempre irá avançar e já se encontra adjudicada.

A sessão de cocriação focou-se portanto em todos os detalhes de menor dimensão, mas não menos importantes, sobre como implementar na prática estas alterações, e como lidar com as suas consequências. Detalhes como onde colocar a paragem de autocarro, a ciclovia, cargas e descargas, sombras, descanso, esplanadas…

Numa das mesas havia uma grande resistência de restringir o acesso automóvel na rua da Sofia com referência das entregas das crianças e de entregas aos lojistas a várias horas do dia. Um dos grupos de trabalho pedia lombas e semáforos para controlar a velocidade, para a manter até mesmo debaixo dos 30km/h, isto só para manter o trânsito automóvel. Também se pedia acesso automóvel para sair da rua do pingo doce para a rua em frente ao palácio da justiça. Mas ao mesmo tempo parecia ser uma minoria, a maioria era atraída pela ideia de menos trânsito na rua, mas sempre com o medo de que ela séria esquecida e deixada para os toxicodependentes e não como uma mais valia da rua que aumentaria a atração turística vinda da baixa.

Do nosso ponto de vista, estes foram os pontos que tentámos realçar:

– Estratégias de redução de velocidades 20km/h a 30km/h e ruído;

– Redução e fiscalização de horários de cargas e descargas (horários fixos para cargas e descargas tal e qual como acontece na Rua Visconde da Luz);

– Passeios maiores, desenhados para acessibilidade de cadeiras de rodas e carrinhos de bebés. Espaço pedonal integrado com o restante espaço não utilizado pelos veículos;

– Espaços verdes, sombras, espaços de descanso como esplanadas e espaços gratuitos, bebedouros. Piso confortável, colorido e com capacidade de arrefecimento da rua;

– Possibilidade da ciclovia tenha contra-fluxo (sentido Norte-Sul).

Foi uma sessão focada na Rua da Sofia, mas esperamos que numa nova oportunidade possamos discutir o resto do trajeto da ciclovia UNESCO. 

Deixamos também algumas ideias e inspiração para a futura sessão: